【55体育】 航运业:2020年情况法例及未来展望

发布时间:2021-10-10    来源:55体育注册 nbsp;   浏览:29909次
本文摘要:经由几个世纪的全球工业化历程,全世界的科技取得了长足的进步,人民的生活水平也发生了排山倒海的变化,但与此同时,大量的二氧化碳、硫化物、氮氧化物也酿成了工业化的"副产物"被排放到了我们的大气中。

经由几个世纪的全球工业化历程,全世界的科技取得了长足的进步,人民的生活水平也发生了排山倒海的变化,但与此同时,大量的二氧化碳、硫化物、氮氧化物也酿成了工业化的"副产物"被排放到了我们的大气中。其中,地球大气中的二氧化碳含量已凌驾413ppm,并以每年2ppm的速度在增长。凭据加州大学圣迭戈分校的斯克里普斯海洋学研究所的数据,大气中二氧化碳的浓度已经飙升到80万多年来最高水平。

二氧化碳是造玉成球变暖的主要温室气体。全球暖化会引起一系列严重的问题,好比南北极冰川消融,海平面上升,全球气候泛起异常等,全球暖化正深刻的影响并威胁着我们的生活。解决全球暖化问题已经俨然酿成摆在全世界科学家和政府眼前的一大迫切的任务。

航运业作为世界上最严重的碳排放污染者之一,如何才气走向绿色?这也是许多航运公司面临的难题。KROHNE MARINE2020年4月2日,DNV-GL举行了一场在线研讨会,探讨了2020年情况法例及对未来的展望,其中,关注温室气体排放和空气污染是最主要的话题。

国际海事组织(IMO)2018年在伦敦签署了海运减排协议,和2008年碳排放相比,到2050年把航运二氧化碳排放量淘汰50%。这是航运业首次为气候变暖制定碳排放目的。

这一目的如何实现?一系列情况规范应运而生。欧盟(EU)率先提出EU MRV规范(Monitoring, Reporting, Verification), 其适用于5000 GT及以上并往返于欧盟口岸之间的商船,2018年1月1日至12月31日为第一个陈诉周期,并于2019年1月底举行验证。该规范要求商船对二氧化碳,硫化物以及氮氧化物的排放数据举行监测和陈诉。

为达目的,欧盟在思量好比实施“碳”税等商业化措施。国际海事组织(IMO)也紧随其后提出IMO DCS(数据收罗系统)规范,其适用于全球5000GT及以上的船舶。

2019年1月1日至12月31日为第一个陈诉周期,并于2020年3月底举行验证。该规范为SEEMP(船舶能效治理计划)的第二部门,主要对船舶燃料的消耗以及排放举行监控。为此,IMO也制定了一系列目的,好比短期目的强化EEDI / SEEMP,中期目的对新建船舶和现有船舶接纳能效治理措施,实施对“碳”排放举行市场化治理,以及恒久目的在2030以后开发低碳/零碳燃料并实施新的排放机制等。硫氧化物和氮氧化物的排放也是导致空气污染的重要因素。

IMO MEPC70(国际海事组织海洋情况掩护委员会第70次集会)决议进一步淘汰全球硫排放限额至0.5%,全球规模内燃油SULPHURCONTENT(硫含量)从3.5%直降到0.5%,并于2020年1月1日生效,而不再延期5年---这就是2020全球限硫令。同时另有更多的情况影响因素值得我们关注:好比生物淤积、颗粒物、水下噪声、废弃塑料等等。介于航运业的各项情况法例,KROHNE Marine的EcoMATE™ 系统可以对船舶温室气体二氧化碳以及硫氧化物以及氮氧化物等排放举行连续的监控、分析和陈诉。

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